荷兰港口基本情况

　　荷兰位于欧洲三大河流的出海口，是北大西洋航路和欧陆出海通道的交汇处，素有“欧洲门户”之称，其900公里范围内的经济圈包括英国、德国、法国、比利时、瑞士、丹麦等国，总人口达2亿左右，占欧盟市场的一半。凭借优越的地理位置，荷兰高度重视港口开发和海运业发展，并建成了现代化的海港和良好的物流服务网络。目前，海运业在荷运输领域乃至国民经济发展中均占有非常重要的地位，是荷经济支柱之一，荷进出口货物约一半是通过海运来实现的,欧洲近20%的国际货物经由荷兰港口转运。荷现拥有四个大型海港区，共计15个港口，但最主要的港口是鹿特丹港口和阿姆斯特丹港口，这两个港口的货运量占全国海运货物总量的90%左右。

　　一、鹿特丹港

　　（一）简况

　　鹿特丹港是欧洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于莱茵河与马斯河交汇处，是通往欧洲的天然门户。鹿特丹港区面积为10556公顷，其中工业用地面积为5257公顷，基础设施和水域面积5299公顷。港口长度40公里，码头长度89公里，总泊位656个，航道最大水深22米，是500多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1000多个港口，货运量占荷兰全国的78%。鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界第六大集装箱转运港口，并拥有世界上最先进的ECT集装箱码头。据鹿特丹港务局统计资料，目前港区内拥有5个炼油厂，43家化工和石化公司，3家工业燃气生产商，6个原油码头，19个独立的石油、和化工产品储罐和分销码头，4个第三方食用油和油脂码头，4个食用油和油脂生产厂，以及1500公里的管线。鹿特丹港拥有各类码头集散站（terminal）共计90多个，其中集装箱码头9个，多功能码头17个，全天候码头1个，滚装码头7个，固体散装货码头15个，液态散装货码头35个。

　　2010年，鹿特丹港货物吞吐量达4.3亿吨，其中液态散装货2.1亿吨，固态散装货8459万吨，集装箱货物1.12亿吨（1110万标箱），其他货物2368万吨。目前，鹿特丹港年进港远洋轮船约3.4万艘，内河船只约13.3万艘。

　　（二）运营管理

　　鹿特丹港务局管理、经营和开发鹿特丹港及其工业区。港务局是政府责任有限公司，其两大股东是鹿特丹政府和荷兰中央政府。港务局致力于建设最高效、可持续发展和安全的港口。通过开发交通设施、物流链和工业集群，努力为客户创造价值。鹿特丹港务局在开发、经营和管理港口及其工业区方面处于世界领先水平，具有很强的港口建设和管理能力及经验。目前，鹿特丹港每年在港口开发方面的投资达数十亿欧元，其中2006-2013年间的总投资超过100亿欧元，资金主要来自荷兰政府和相关企业。

　　（三）发展规划

　　鹿特丹港于2008年9月启动了马斯平原港区二期建设项目，总投资额30亿欧元，预计2013年中期建成。马斯平原二期位于深水航道岸边，吃水深度超过20米，可向客户提供1000公顷的新港区及工业场地，其中600公顷将用作集装箱码头。目前，鹿特丹门户联合体（RWG）、ＡＰＭＴ和ＥＵＲＯＭＡＸ三家码头运营商已在该项目上获得了地盘分配，并将进行投资开发。从长远看，马斯平原港区二期至少还会有可供两个大型集装箱码头使用的空间。在所有分配给集装箱作业的地方全部被使用后，该新港区最大的年操作容量将达到１７００万标箱。

　　根据规划，到２０２０年鹿特丹港口的集装箱吞吐量将由目前的１２００万标箱增加到２２００万标箱。

　　二、阿姆斯特丹港

　　（一）简况

　　阿姆斯特丹港坐落于北海运河与IJ湾沿岸，是荷兰第二大港，欧洲第四大港，现共有30个现代化码头集散站（terminal），码头岸线总长15公里，最大水深15米，。目前，阿姆斯特丹港与其周边其他三个辅助港口（Zaanstad港，Beverwijk港和Ijmuiden/Velsen港）形成了阿姆斯特丹海港区，已成为重要的现代化国际物流中心。阿姆斯特丹港的水域面积为600公顷，陆地面积1900公顷，包括不动产、码头、道路、铁轨、沟渠和绿地。其2010年货物吞吐量为7250万吨，其中液态散装货3800吨，固体散装货3100吨，标准集装箱203084个（TEUs）。目前，阿姆斯特丹港年进港远洋轮船超过5000艘。

　　（二）运营管理

　　阿姆斯特丹港由阿姆斯特丹港务局运营管理，其隶属于阿姆斯特丹市政厅。为体现创新和多样性特色，阿姆斯特丹港务局实行所谓链式管理，积极为港口使用者提供顶级服务，形成了港口利益与客户利益共存共荣的关系。港口的服务及产品优势如下：1.食品：在港区及其比邻地区，驻有许多食品企业，产品包括原材料，可可粉及浓缩果汁到成品分销业；2.建筑材料:港区下属有大量经营沙石、混凝土及花岗石等建筑材料和原材料回收的公司；3.煤炭:港内设有三个设施完善的煤炭码头;4.大宗农产品货物：包括谷类、动物饲料和菜油；5.钢铁、有色金属和废料；大量进口原材料，出口半成品，原地收集和回收废料；6.木制品：包括大宗进口的软木、热带硬木、纤维和报章用纸浆；7.原油产品和专业化工制品：港区拥有良好的原油产品即时加工等溢价服务设施，拥有大批专业化学品公司；8.汽车业物流服务：港区内既有车辆码头，又有汽车原件配送中心。9.分销和物流增值活动：港区内的阿特拉斯园区专门为经营转口运输、分销配送以及物流服务的公司提供商业用地。

　　（三）发展规划

　　为建设顶级国际化海港和欧洲门户，不断开发物流和分销市场，阿姆斯特丹港每年在不动产和基础设施开发和创新、以及物流网络建设方面进行大量投资。阿姆斯特丹港计划到2020年利用其现有港区将货物吞吐量提高一倍。

　　目前，阿姆斯特丹市政府计划将阿姆斯特丹港务局进行公司化，拟成立政府有限责任公司，以利于进行地方、国家和国际合作。